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“有位购车”打补丁 “花样限购”或致消费结构改变种植

发布时间:2020-04-19 15:31:19 阅读: 来源:射频卡厂家

“有位购车”打补丁 “花样限购”或致消费结构改变

在既有摇号限购政策之下,北京市政府或于2016年再出汽车限购 新招 。

2015年5月29日,在北京市人大常委会第19次会议上, 副市长张延昆表示,北京明年将力争出台《北京市机动车停车条例》(以下简称《条例》),按照 有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚 的思路制定相关内 容。该会议在进行网络直播之时,就已引起业内热议,而热议的焦点则顷刻锁定在 有位购车 之上。

该条例的制定初衷的确是为了缓解停车乱 象,但恐怕面临极微收效,甚至衍生出车位证明普遍造假的局面。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示, 如该《条例》果真能在理想状态下实行,则将 在一定程度上对北京市汽车消费结构产生影响,低价位车型销售恐将面临困境,而这种困境或间接导致贫富差距继续增大。

或为 补丁政策

相 关资料显示,截至2014年底,北京市约有机动车停车位290万个。基本车位缺口达350万个;出行车位缺口约30万个。与此同时,北京市机动车保有量已 达559.1万辆,提前超过了《北京城市总体规划(2004~2020年)》2020年500万辆机动车的目标,停车位也因此存在巨大缺口。

然而,由于土地权属和使用性质、征地拆迁成本高难度大、投资成本回收情况难以吸引社会资本注入等原因,北京市未能按照计划实现此前制定的城市停车规划。

而 根据年初制定的摇号指标情况,虽然普通车摇号指标下降一万个,但这一差数已补在新能源车型上,也就是说,总体小客车摇号总指标并未改变。在《条例》拟推的 消息传出之后,业内人士一致表示,即便《条例》在理想状态下实施,亦不会对终端销售数量产生实质性影响,因为摇号基数过大,真正 有位 的消费者仍要远远 高于指标数。这样一来,在小客车增量不变的情况下,《条例》制定的初衷即为保证停车入位。 在停车位规划不善的情况下,《条例》实际可称为一种 补丁政 策 。 崔东树表示。

此番现状之下,张延昆介绍,本市在分析评估《北京市机动车停车管理办法》实施效果基础上,2015年启动停车地方性 法规的立法预案研究和立项论证,按照 有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚 的思路制定相关内容。张延昆同时表示,目前 违法停车最高处罚200元、 不扣分 的做法力度不够。

由此,北京拟按照区域和停车位性质的分类,实行差别化车位供给和停车收费管理政策,试点小区域治理。具体而言, 包括全北京规划停车位总量,原则上应按照机动车保有量与基本车位1:1、与出行车位1:0.2的标准统筹考虑,依照 中心高于外围、出行高于居住、白天高 于夜间 的原则,对停车位实行差别化的定价并实现动态调节。

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标签:车位 购车 限购 消费结构

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